Где-то в 2002-м году я купил себе мотоцикл… Днепр. Синий… За тысячу рублей, как сейчас помню. Я забирал его на «Газели» с приятелем, в тридцати километрах от города. Он стоял в глубине деревенского двора, по оси колёс вросший в бурьян и слегка замаскированный всяким хламом и куриным помётом…. Меня это не пугало… Дороговизна и дефицит иностранных мотоциклов в те годы, вынуждала искать альтернативные варианты обладания мечтой.

Я был молод, нищ и мне очень хотелось мотоцикл. Настоящий! Журнал «Мото» покупался мной в день поступления его в киоск «Союзпечать», а прочитывался по дороге домой. Поля институтских конспектов были изрисованы разными внезапными идеями – от формы бензобака до механизма выжима сцепления ползунковой поворотной ручкой, на подобии ручек газа старинных мотоциклов, когда все тросики уложены в трубу руля и снаружи ничего не торчит. Инструментальная тумбочка токарного станка, на заводе, где я тогда работал, была завалена эскизами различной степени сумасшествия и мелкими (и не очень) деталями двигателя МТ 10-36.

Я, и многие мои друзья, в ту пору считали, что «Днепр» или «Урал» - это куча конструктивных просчётов и откровенной халатности советских инженеров. Мы стремились сделать из них МОТОЦИКЛЫ!!! Насмотревшись импортных фильмов, начитавшись журналов мы мнили себя кастомайзерами! Мы кроили и резали рамы, имея слабое представление о сопромате. Мы «запиливали» моторы, слабо представляя, как на самом деле он работает. Мы запарывали двигателя и шли на авторынок за новыми поршнями, кольцами, клапанами, вкладышами, подшипниками.. Наши скромные зарплаты относились авторыночным барыгам в обмен на запчасти поганого качества. И мы по новой пилили, резали, собирали, пробовали…

Но мы верили! Верили в идею о «крутом байке» и многие из нас приближались к ней так близко, как только можно приблизиться к ней, имея в качестве донора «Урал» или «Днепр». И, как и подобает любой святой вере, у нас было священное писание. Наша Библия, Тора и Коран в одном флаконе, да простят меня верующие за это сравнение. Вот эта книга:

Именно такая, потрёпанная, погрызенная гаражными мышами, заляпанная руками, вечно вымазанными машинным маслом, но хранимая как святыня! Как священный источник знаний!!! Источник значений зазоров в клапанах и способах их регулировки, настройки главной передачи и подбора шестерен газораспределительного механизма. Источник заправочных объёмов и типов смазки в моторе, коробке, амортизаторах.. Способов ремонта тех или иных узлов, регулировки, настройки, эксплуатации, обслуживания….

Именно эта и подобные ей книги ответственны за появление поколения рукастых байкеров, которых не пугает перспектива самостоятельного обслуживания и ремонта своего мотоцикла. Которые раскупили хлынувший в конце нулевых поток японского секонд-хэнда и, зачастую, счастливо эксплуатируют его до сих пор. И при этом сохраняя его в прекрасном техническом состоянии. Что тут скажешь – суровая школа гаражного кастомайзинга!!

И отличная школа советских Книг. Именно так, с большой буквы. Именно благодаря этим Книгам, я, и многие мои друзья, такие-же двадцатилетние шалопаи тогда, поняли принципы работы двигателя, устройства мотоцикла в целом и оказалось, что советские инженеры не дураки совсем. И даже очень не дураки!! И привычка искать информацию в книгах, (а позднее и в интернетах этих ваших), появилась именно тогда. И с появлением в нашей жизни иностранных мотоциклов, появилась и потребность в информации о них.

Способы поиска этой информации достойны отдельного описания: тут и бессонные ночи в интернете, и заведение знакомств в начавших появляться тогда дилерских центрах и мотосервисах. Корявые, «от руки» переводы иностранных мануалов. Без знания технической терминологии, с банальным: «Ландан из зэ кэпитал оф зэ грэйт британ…», приводили к очевидному результату – сорванным болтам и гайкам, изуродованным сальникам и прокладкам…

Теперь, наконец-то, появились те, кто взялся за перевод сервисных мануалов профессионально. Издательство «МотоСервисМануал» делают огромную работу для тех, кто сам обслуживает свой мотоцикл. Да и для тех, кто занимается этим профессионально. Я знаю, что в мотосервисах с удовольствием используют эти книги. Я и сам их использую, когда ремонтирую или обслуживаю мотоциклы своих друзей-гуманитариев (J)

Просто очень трудно избавиться от привычки искать информацию в книгах и справочниках, если однажды тебе это привили вместе с техническим образованием. «Мотоцикл - это сложнейший комплекс узлов и механизмов…» (с) – это цитата из одной из советских книг по ремонту и обслуживанию мотоциклов. Советских мотоциклов. Что уж говорить о современных байках!! Так что лезть туда без обладания определёнными знаниями и справочной информацией – это моветон… Мягко говоря… Не надо так!! Читайте книги, благо – они есть!!