тел. +7910-736-9116
Harley Davidson Touring TC96
(2007-2012)
Harley Davidson Touring (2007-2012)
Среди мотоциклистов-путешественников давно укоренилось мнение, что люксовый турер Harley-Davidson для спортивной езды и продолжительных забросок в заморские земли не подходит как идеологически, так и практически. Да и сам обладатель Electra Glide, ревностно оберегающий статус своей игрушки, охотно подчеркнет отстраненность от современности с ее техническими прорывами и с готовностью исключит себя из общей гонки по сумасшедшим будням. Звук мотора означает для него куда больше, чем скорость! В тотальном технократизме новейшей эпохи он сохраняет суверенитет и преданность классическим традициям. Harley-Davidson Electra Glide
В 2006 Harley-Davidson представила двигатель Twin Cam 96 (1584 куб. см), который установили на мотоциклы 2007 модельного года. 96-й сразу выпустили в двух вариантах — без балансирных валов (А) и с балансирными валами (В). Крутящий момент нового мотора был выше, чем у 88-го на 8%.
Однако мотор сильно грелся на низких скоростях и в режиме stop&go, поэтому для него придумали Parade Mode: при сильном нагреве задний цилиндр периодически отключался.
Среди мотоциклистов-путешественников давно укоренилось мнение, что люксовый турер Harley-Davidson для спортивной езды и продолжительных забросок в заморские земли не подходит как идеологически, так и практически. Да и сам обладатель Electra Glide, ревностно оберегающий статус своей игрушки, охотно подчеркнет отстраненность от современности с ее техническими прорывами и с готовностью исключит себя из общей гонки по сумасшедшим будням. Звук мотора означает для него куда больше, чем скорость! В тотальном технократизме новейшей эпохи он сохраняет суверенитет и преданность классическим традициям. Harley-Davidson Electra Glide
В 2006 Harley-Davidson представила двигатель Twin Cam 96 (1584 куб. см), который установили на мотоциклы 2007 модельного года. 96-й сразу выпустили в двух вариантах — без балансирных валов (А) и с балансирными валами (В). Крутящий момент нового мотора был выше, чем у 88-го на 8%.
Однако мотор сильно грелся на низких скоростях и в режиме stop&go, поэтому для него придумали Parade Mode: при сильном нагреве задний цилиндр периодически отключался.
Технические характеристики:
Двигатель: Тип: V2,
Рабочий объем: 1584 см3 (96 кубических дюймов)
Крутящий момент: 118 Нм при 2500 об./мин
Топливная система: Инжектор
Диаметр и Ход поршня: 95.3 x 111.1 мм
Охлаждение: Воздушное
Привод: Ремень
Длина: 2380 мм,
Клиренс: 129 мм,
Высота по седлу: 690 мм,
Колесная база: 1613 мм,
Масса: 350-386 кг
Объём бензобака: 22.7 л, Резервный объём: 3.8 л.
Передний тормоз: Двойной диск, Диаметр дисков 292 мм
Задний тормоз: Один диск, Диаметр диска 292 мм
Двигатель: Тип: V2,
Рабочий объем: 1584 см3 (96 кубических дюймов)
Крутящий момент: 118 Нм при 2500 об./мин
Топливная система: Инжектор
Диаметр и Ход поршня: 95.3 x 111.1 мм
Охлаждение: Воздушное
Привод: Ремень
Длина: 2380 мм,
Клиренс: 129 мм,
Высота по седлу: 690 мм,
Колесная база: 1613 мм,
Масса: 350-386 кг
Объём бензобака: 22.7 л, Резервный объём: 3.8 л.
Передний тормоз: Двойной диск, Диаметр дисков 292 мм
Задний тормоз: Один диск, Диаметр диска 292 мм
Сервисный ремонтный мануал на мотоцикл "Harley Davidson FLHR/FLHT/FLHX/FLTR c двигателем ТС96", размером 648 стр.
В мануале перечислены все основные параметры мотоцикла, приведены описание процедур регулировки, разборки и сборки всех узлов мотоцикла, а также алгоритм поиска неисправностей и электросхемы.
Также в дополнении к книге есть информационные плакаты А2: ТехноШпаргалка, ЭлектроСхема и Сервисный блокнот.
Также в дополнении к книге есть информационные плакаты А2: ТехноШпаргалка, ЭлектроСхема и Сервисный блокнот.
